杏彩体育登录注册最新数据显示，截至11月14日，我国新能源汽车年产量初度打破1000万辆，新能源汽车正在国内零售端浸透率已接连四个月进步50%，也便是说每卖出10辆车，就有5辆是新能源汽车。‌

跟着新能源汽车的高速开展，锂电池行动大大批新能源汽车的要紧载体，被渊博行使。然而，其安定隐患犹如藏匿的按时炸弹，越发是“热失控”景象的闪现，让人们对电车安定惹起了高度注重。

11月22日，国度消防抢救局正在讯息宣告会上开门见山，从近年来新能源汽车火警中觉察了两个题目：第一、锂电池热失控弗成避免；第二、灭火抢救困难还没有有用办理。

针对新能源汽车安定和火警扑救难的题目，国度消防抢救局闭联担负人展现，要变化防控理念、升高设防圭臬、增强科技攻闭等，这是为中国风起云涌的电车行业敲响了警钟。

业内人士告诉橙柿互动记者，正在深圳的新典型中，地下车库充电筑造最大输出功率不应进步30千瓦这条规章，假使被渊博促使，也许会对新能源汽车充电业态爆发长远影响，目前国内都邑贸易体地下车库，大功率速充桩集体存正在。

掀开一个新能源汽车充电App，记者觉察城区的大多充电桩遍布贸易归纳体、写字楼、息闲广场，星星点点杏彩体育官网，密密层层，运营商有国网电动、万马爱充、幼桔充电、特来电、星星充电、极氪能源、蔚来能源等数十家。

“杭州城区的大多充电桩远不止App上显示的数目。”多位充电桩运营估客士告诉橙柿互动记者，正在地下车库的大多充电桩中，速充筑造守旧揣摸正在90%以上。

比亚迪车主刘先生说，正在这里除了收充电费还要收泊车费，只是速充照样便利，一个多幼时就充满了。叙到深圳践诺的新典型，刘先生说，假使禁止地库安设速充筑造，慢充一个幼时本事充入7.5度电，根基办理不了出行题目。

极氪充电客服职员先容，市集地库的大多泊位充电桩，平常情形下都是筑正在地下负一、负二层。目前这里的一个超充站，功率240千瓦，目前还正在保护不行充电。客服还说，他们有更速的极充站，功率正在360千瓦以上。

庆春途某贸易体有四层地下车库，G层有30个充电位。记者现场看到，除了两三个空地表，其余车位都正在充电，群多为私家车。充电桩1米多高，由于是大功率速充，充电时的噪声较大。

记者看到，充电区域每个速充桩的上方，都吊挂一台圆形干粉灭火器，其余还安顿了5台推车式水基灭火器。之前的采访中，国内电池检测范围高级专家、中国汽研电池体系部电芯模组科副科长杨浚蓬说，平常手提式灭火器很难压造锂电池起火，要第偶尔间举行喷水降温，水基灭火器可能到达急速灭火的方针。

正在庆春途这家贸易体地下车库，万马爱充杨师傅告诉记者，场站30台大功率充电桩，每天摆设专人值守，旺季务必有两部分值守，除了保护筑造和场站顺序，还要担负充电安定。值班职员都经由专业培训，充判辨析消防应急预案，掌管灭火及疏散能力。

杨师傅说，他们正在杭州的充电站有自营的，也有联营的，恳求每个场站必备推车式水基灭火器。假使产生电气火警，值班职员要想法实时割断电源，然后用水基灭火器、干粉灭火器灭火，同时与应急担负人干系，重要情形下直接拨打119。

杨师傅还夸大了一个细节杏彩体育官网，电气火警务必割断电源后本事灭火，假使不行确保是否割断电源，厉禁应用水、泡沫类灭火器灭火，防备产生触电事项。

一辆粤A执照车正正在充电，车主王先生正正在旁边刷手机等候，他说平常一幼时就能充满，至于安定题目他不太忧虑，“运营职员巡逻分表一再。”

拱墅区庆隆桥西有一座新能源汽车充电广场，充电车位240个，目前是省内最大的充电泊车场之一，也是杭州市首个室内大多凑集式充电场站，日均匀进场充电2000多车次。构造为地下复式两层，地面是余杭塘河配套公园，公园面积近1万平方米。

担负运营的西湖电子集团杭州云硕新能源手艺有限公司的徐逸先容，这里速充桩有232个，平常单枪功率60千瓦，超充枪应用华为液冷筑造，最大功率600千瓦，谷电时段每度电均价0.7元支配（充电费加任职费）。

徐逸先容，泊车场装备二氧化碳主动灭火器，能敏锐搜捕温度转化，到达必然圭臬值，主动喷射灭火。其余，每3-5个车位就配一组灭火器，有手持式、推车式水基灭火器和干粉灭火器，值班职员能按照火警事项类型，应用分歧灭火器灭火。另表，场站每天还装备特意的值班职员，24幼时三班倒，值班职员有多种分工。除了常日巡场、消防安定、保护筑造，还承受过救生培训，装备AED体表除颤仪，应对各样不测情形。

记者解析到，自2022年12月庆隆充电广场参加应用从此，缓解了周边的庆隆苑、秀隐翠园、古翠蓝庭、金茂府等幼区泊车和充电的压力，目前消防安定和人身伤亡事项均依旧零记录。

多位新能源汽车充电运营人士告诉记者，近期跟着深圳、南京等地新典型的出台，他们感想到杭州也正在逐渐蜕化。越发值得闭切的是，以来对表运营的地下车库大多泊位电桩（速慢充）的投筑，也许要举行消防安定评估。

业内人士说，此前商用地下泊车库的筑树，凭借的是住筑圭臬，以来将引入消防评估。例如老旧地下泊车库，要改为充电场站的，须要消防评估部分来评估认定，才可能行动充电场站来筑树。

这一点，记者也从闭联部分巨子人士获得了证据。闭联人士先容，2019年，住筑部已出台践诺《电动汽车涣散充电举措工程手艺圭臬》，规章地下四层及以下不行筑充电桩。（橙柿互动记者查阅到这份国度圭臬，编号为GB/T51313-2018，自2019年3月1日起践诺）

个中规章：新筑汽车库内配筑的涣散充电举措正在统一防火分区内应凑集安顿，并应合适下列规章：安顿正在一、二级耐火等第的汽车库的首层、二层或三层。当筑立正在地下或半地下时，宜安顿正在地下车库的首层，不应安顿正在地下修筑四层及以下。本条探讨了电动汽车充电历程的火警危害高于内燃机汽车停放历程。电动汽车充电历程中产生火警，将会爆发巨额可燃、有毒烟气，消防抢救特别贫乏。

闭联人士称，杭州的地下大多泊位充电桩，如市集或写字楼，大局部都是速充。由于大多泊位对表盛开，须要急速流转，尽速让车主充好电，这也是从任职性和便民角度探讨。